ڈیزل انجن کا ازالہ کرنا جو شروع نہیں ہوگا یا شروع کرنا مشکل ہے

خرابیوں کا سراغ لگانا aڈیزل انجناس سے شروع ہونے سے انکار یا ضد سے کرینک بہت زیادہ محسوس کرسکتے ہیں ، لیکن اسے واضح ، منطقی اقدامات میں توڑنے سے عمل کو قابل انتظام بناتا ہے۔ ڈیزل انجن کمپریشن اگنیشن پر انحصار کرتے ہیں ، جس کا مطلب ہے کہ انہیں کمپریسڈ ہوا سے لے کر فائر کرنے کے لئے مناسب طریقے سے ایٹمائزڈ ایندھن اور مناسب گرمی کی ضرورت ہے۔ جب کوئی انجن شروع کرنے میں ناکام رہتا ہے تو ، بنیادی وجہ عام طور پر چند اہم علاقوں میں سے کسی ایک میں واقع ہوتی ہے: ابتدائی نظام ، الیکٹرانک ایندھن کے کنٹرول ، انٹیک یا راستہ کا بہاؤ ، یا داخلی مکینیکل لباس۔ جب آپ کلید موڑ دیتے ہیں تو کیا ہوتا ہے - یا نہیں ہوتا ہے - یا نہیں ہوتا ہے۔

ہم کہتے ہیں کہ آپ اگنیشن کو موڑ دیتے ہیں اور کچھ نہیں ہوتا ہے - کوئی کرینک نہیں ، کوئی آواز نہیں۔ بہت سے جدید انجنوں میں ، ای سی یو اسٹارٹر سرکٹ کو کنٹرول کرتا ہے۔ یہ پہلے تصدیق کرتا ہے کہ ٹرانسمیشن غیر جانبدار ہے ، پھر اسٹارٹر کو بیٹری کی طاقت بھیجنے کے لئے ریلے کو چالو کرتا ہے۔ اس راستے پر کہیں بھی ناکامی آپ کو خاموش چھوڑ سکتی ہے۔ بنیادی باتوں سے شروع کریں: چیک کریں کہ گیئر سلیکٹر واقعی غیر جانبدار ہے۔ اس کے بعد کسی بھی بیرونی حفاظت کے سوئچ کی تصدیق کریں ، جیسے ٹیکسی ماونٹڈ یا چیسیس ماونٹڈ "اسٹاپ انجن" سوئچ ، مصروف نہیں ہیں۔ اس کے بعد ، بیٹری وولٹیج کا معائنہ کریں۔ کمزور بیٹریاں اکثر دوسرے مسائل کا بہانہ کرتی ہیں۔ غیر جانبدار سیفٹی سوئچ کو نظر انداز نہ کریں ، عام طور پر ٹرانسمیشن پر لگائے جاتے ہیں۔ اگر باقی سب چیک کریں تو ، اسٹارٹر ریلے کے قریب ایک بیہوش کلک کے لئے قریب سے سنیں۔ اگر آپ یہ سنتے ہیں لیکن اسٹارٹر کا رخ نہیں ہوتا ہے تو ، موٹر خود ہی پکڑی جاسکتی ہے یا اسے جلا دیا جاسکتا ہے۔ کبھی کبھار ، اگنیشن سوئچ یا اس کی وائرنگ پوشیدہ مجرم ہے ، خاص طور پر اگر دیگر برقی خصوصیات عجیب و غریب سلوک کرتی ہیں۔

ہوسکتا ہے کہ اسٹارٹر توانائی کے ساتھ گھومتا ہو ، لیکن انجن پھر بھی نہیں پکڑے گا۔ اب آپ کسی ایندھن یا سینسر کے مسئلے سے نمٹ رہے ہیں۔ عام ریل نظاموں میں ، مناسب ریل دباؤ غیر گفت و شنید ہے۔ اگر کرینکنگ کے دوران دباؤ نہیں بنتا ہے تو ، آپ کو کوئی انجیکشن اور کوئی آغاز نہیں ہوگا۔ ایندھن کی طرف سے شروع کریں - یہ اکثر چیک کرنے کے لئے تیز تر ہوتا ہے. کم پریشر لائن میں پھنس جانے والی کوئی بھی ہوا پورے نظام میں خلل ڈال سکتی ہے۔ ایندھن کے ٹینک سے شروع کریں: کیا واقعی اس میں ڈیزل ہے؟ یہ واضح لگتا ہے ، لیکن گیجز گمراہ کر سکتے ہیں۔ پھر فلٹرز میں منتقل کریں۔ جدید ڈیزل اکثر پرائمری فلٹر پر پرائمنگ پمپ رکھتے ہیں۔ اسے سسٹم سے ہوا کو صاف کرنے کے لئے استعمال کریں۔ جب تک آپ کو ٹھوس ، بلبلا سے پاک ایندھن نہ مل جائے تب تک خون بہہ جانے والا سکرو اور پمپ کھولیں۔ اگر انجن کو حال ہی میں پیش کیا گیا ہے یا خشک چلایا گیا ہے تو ، ہوا کو ہائی پریشر کی طرف بھی پھنس سکتا ہے۔ کسی انجیکٹر پر ایک ہائی پریشر لائن ڈھیل دینا (احتیاط سے ، چیتھڑوں کے ساتھ تیار) اور مختصر طور پر کرینک کرنا اسے صاف کرسکتا ہے۔ ایک بار جب آپ کو یقین ہو کہ ایندھن پمپ تک پہنچ رہا ہے تو ، سنو: ایک صحتمند نظام اکثر کرینکنگ کے دوران انجیکٹروں سے ایک الگ ، تال میل کا اخراج کرے گا۔ یہاں خاموشی بجلی یا دباؤ کا مسئلہ بتاتی ہے۔

الیکٹریکل گریملن بھی ریل کو بھوکے مر سکتے ہیں۔ ای سی یو انجیکشن کے وقت کرینشافٹ اور کیمشافٹ سینسر کے اشاروں پر انحصار کرتا ہے۔ اگر ایک یا دونوں غائب ہیں تو ، انجن کا آغاز نہیں ہوگا ، یہاں تک کہ ایندھن کے کامل دباؤ کے ساتھ بھی۔ یہ سینسر بغیر کسی انتباہ کے شاذ و نادر ہی مکمل طور پر ناکام ہوجاتے ہیں-آپ نے بغیر کسی اسٹارٹ سے پہلے وقفے وقفے سے تعطل یا کسی نہ کسی طرح دوڑتے ہوئے دیکھا ہوگا۔ نمی یا سنکنرن کے ل their ان کے کنیکٹر چیک کریں۔ کبھی کبھی ان کو دوبارہ تلاش کرنے سے سگنل بحال ہوسکتا ہے۔ انجن بلاک کے ساتھ وائرنگ گرمی اور کمپن کے سامنے ہے ، لہذا چافڈ یا ٹوٹی ہوئی تاروں کا معائنہ کریں۔ ایک اور لطیف مجرم خود ریل پریشر سینسر ہے۔ اس کی ریڈنگ براہ راست انجیکٹر ٹائمنگ کا حکم دیتی ہے۔ اگر یہ ناقص ہے یا غلط فہمی ہے تو ، ای سی یو ایندھن کو روک سکتا ہے۔ ایک چوٹکی میں ، کچھ تکنیکی ماہرین اس سینسر کو ای سی یو کو ڈیفالٹ موڈ میں مجبور کرنے کے لئے پلگ ان کریں ، جو بعض اوقات شروعات کی اجازت دے سکتا ہے - یہ ایک ٹھیک نہیں ہے ، لیکن یہ اس مسئلے کی طرف اشارہ کرسکتا ہے۔

مشکل سے شروع - جب انجن طویل عرصے سے کرینکنگ کے بعد آگ لگاتا ہے - تھوڑا سا مختلف معاملات کے نقطہ نظر کی طرف جاتا ہے۔ اس کو انجن سے انکار کرنے کی بجائے جدوجہد کرنے کے بارے میں سوچئے۔ کمزور کمپریشن ایک کلاسیکی وجہ ہے۔ وقت گزرنے کے ساتھ ، پسٹن بجتی ہے ، سلنڈر لائنر ، اور والوز پہنتے ہیں ، جس سے کمپریشن کے دوران پیدا ہونے والی گرمی کو کم کیا جاتا ہے۔ سرد موسم میں ، اس اثر کو بڑھاوا دیا گیا ہے۔ ایندھن کو بھڑکانے کے لئے انجن کو کافی کمپریشن اسٹروک کی ضرورت پڑسکتی ہے۔ معاوضے کے لئے گلو پلگ یا انٹیک ایئر ہیٹر موجود ہیں۔ اگر وہ ناقص ہیں تو ، سردی ایک جنگ بن جاتی ہے۔ لیکن فرض نہ کریں کہ یہ ہمیشہ مکینیکل ہوتا ہے۔ ناقص ایندھن کا معیار ، خاص طور پر ڈیزل جس میں کم سیٹین ہے یا پانی سے آلودہ ہے ، ڈرامائی طور پر اگنیشن میں تاخیر میں اضافہ کرسکتا ہے۔ انجن کرینکس ، ایندھن کو انجکشن لگایا جاتا ہے ، لیکن یہ صحیح وقت پر نہیں جلتا ہے۔ اسی طرح ، تھوڑا سا کم ایندھن کا دباؤ - تھکے ہوئے سپلائی پمپ یا جزوی طور پر بھرا ہوا فلٹر سے لے کر آخر کار کافی دباؤ پیدا کرنے کی اجازت دیتا ہے ، لیکن صرف توسیع شدہ کرینکنگ کے بعد۔ غور سے سنیں: اگر انجن کی رفتار کرینک کے دوران ناہموار یا محنت سے لگتی ہے تو ، یہ کسی پھنسے ہوئے راستہ والے بریک والو یا راستہ کے راستے میں کسی اور پابندی کے خلاف لڑ رہی ہے۔

مشین کے ساتھ گفتگو کے طور پر ہر نو اسٹارٹ یا سخت آغاز کی صورتحال سے رجوع کریں۔ اس کی تصدیق کرنے کے لئے آسان ترین چیز کے ساتھ شروع کریں: ایندھن ، بیٹری اور بنیادی سینسر۔ اپنے حواس کا استعمال کریں - غیر معمولی آوازوں کے لئے لسٹن ، لیک تلاش کریں ، ڈھیلے رابطوں کے ل feel محسوس کریں۔ جدید تشخیصی ٹولز انمول ہیں ، لیکن اسی طرح طریقہ کار ، جانچ پڑتال کرنا ہے۔ شاذ و نادر ہی ایک ڈیزل صرف کچھ پہلے اشارہ دیئے بغیر ہی رک جاتا ہے - پچھلے ہفتے ایک لمبی لمبی کرینک ، پچھلے مہینے ہلکی سی ٹھوکریں۔ حالیہ علامات کی بازیافت اکثر اس کی وجہ کو ظاہر کرتی ہے۔ صبر اور منظم عمل عام طور پر آپ کو غلطی کی طرف لے جاتا ہے ، اور مایوسی کو حل شدہ مرمت میں بدل دیتا ہے۔