- English
- Español
- Português
- русский
- Français
- 日本語
- Deutsch
- tiếng Việt
- Italiano
- Nederlands
- ภาษาไทย
- Polski
- 한국어
- Svenska
- magyar
- Malay
- বাংলা ভাষার
- Dansk
- Suomi
- हिन्दी
- Pilipino
- Türkçe
- Gaeilge
- العربية
- Indonesia
- Norsk
- تمل
- český
- ελληνικά
- український
- Javanese
- فارسی
- தமிழ்
- తెలుగు
- नेपाली
- Burmese
- български
- ລາວ
- Latine
- Қазақша
- Euskal
- Azərbaycan
- Slovenský jazyk
- Македонски
- Lietuvos
- Eesti Keel
- Română
- Slovenski
- मराठी
- Srpski језик
خبریں
کیا کمنز انجن زیادہ گرم ہونے کا شکار ہیں؟
کمنز انجن، جو اپنی کارکردگی، قابل اعتمادی، اور طاقتور پیداوار کے لیے مشہور ہیں، بڑے پیمانے پر مختلف شعبوں جیسے کہ آٹوموبائل، بحری جہاز، اور تعمیراتی مشینری میں استعمال ہوتے ہیں۔ تاہم، زیادہ گرم ہونا ایک ممکنہ مسئلہ ہے جسے کسی بھی قسم کے انجن کے لیے نظر انداز نہیں کیا جا سکتا۔ تو، کیا کمنز انجن زیادہ......
مزید پڑھSWAFLY C4.4 انجن کا انٹیک کیم شافٹ اور کرینک شافٹ پوزیشن انحراف بہت بڑا ہے
تعمیراتی مشینری کے شعبے میں، SWAFLY انجنوں نے اپنی بہترین کارکردگی اور قابل اعتمادی کی وجہ سے وسیع پیمانے پر پہچان حاصل کی ہے۔ تاہم، کسی دوسرے مکینیکل سسٹم کی طرح، SWAFLY انجن بھی کچھ تکنیکی چیلنجوں کا سامنا کر سکتے ہیں۔ یہ مضمون SWAFLY C4.4 انجن کے انٹیک کیمشافٹ اور کرینک شافٹ کے درمیان حد سے زیادہ......
مزید پڑھ
اسوزو انجنوں کے ریڈی ایٹر میں انجن آئل داخل ہونے کا کیا مسئلہ ہے؟
آٹوموٹو کی دیکھ بھال اور مرمت کے شعبے میں، اسوزو انجنوں کے ریڈی ایٹر میں انجن کے تیل کا داخل ہونا ایک عام مسئلہ ہے۔ یہ خرابی انجن کے نارمل آپریشن پر سنگین اثر ڈال سکتی ہے اور انجن کو نقصان پہنچا سکتی ہے۔ ذیل میں، ہم اس مسئلے کے اسباب، اثرات، اور متعلقہ حل تلاش کریں گے۔
مزید پڑھ
