غیر معمولی کھدائی کرنے والے انجن کو حل کرنے کے لیے آواز کو سنیں اور خرابی کی نشاندہی کریں

تجربہ آپریٹر آواز کے انجن کی ناکامی کے فیصلے کے ذریعے بند کرنے کے لئے کر سکتے ہیں، لیکن آپریٹر سب کے بعد ہماری تعمیراتی مشینری کی صنعت میں اقلیت میں، زیادہ صنعت میں سے کچھ ہیں "راستہ" اتنی گہری چھوٹی سفید نہیں ہے، پھر معمول کی تعمیر میں، کس طرح سمجھنا ہے مشین کی غلطی کی آواز کے ذریعے ابتدائی مشین؟

آج، ہم کھدائی کرنے والوں کے استعمال میں اکثر انجن کی غیر معمولی آواز کے بارے میں بات کریں گے، اور اس آواز کے پیچھے اس کی ناکامی کی وجوہات۔

1. جب آپ تھروٹل کو ڈھیلا کرتے ہیں، تو سلنڈر کے اوپر سے "ڈانگ"، "ڈانگ"، "ڈانگ" کی آواز آتی ہے۔

مخصوص کارکردگی اس وقت ہوتی ہے جب ڈیزل انجن تیز رفتار سے کم رفتار تک اس عمل میں، سلنڈر کے اوپری حصے میں واضح "ڈانگ"، "ڈانگ"، "ڈانگ" ہوتا ہے۔

اثر آواز. یہ رجحان زیادہ عام ہے، اس کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ پسٹن پن اور کنیکٹنگ راڈ بشنگ کے درمیان فاصلہ بہت زیادہ ہے، اور رفتار میں اچانک کمی ایک پس منظر میں متحرک عدم توازن پیدا کرے گی، جس کے نتیجے میں پسٹن پن کے ارد گرد جھول جائے گا، اور کنیکٹنگ راڈ بشنگ کا اثر آواز دیتا ہے۔ اس بار پسٹن پن اور کنیکٹنگ راڈ بشنگ کو وقت پر تبدیل کریں تاکہ غیر ضروری فضلہ اور نقصان سے بچا جا سکے۔

2. جب بیکار ہو تو والو کور کے قریب "بڑا" "بڑا" کی آواز آتی ہے۔

یہ آواز بنیادی طور پر اس وجہ سے ہے کہ انجن والو کی کلیئرنس بہت زیادہ ہے، جس کے نتیجے میں والو اور راکر بازو کا اثر پڑتا ہے۔ جب والو کی کلیئرنس بہت زیادہ ہوتی ہے، تو راکر بازو اور والو کے درمیان نقل مکانی بہت زیادہ ہوتی ہے، اور اس کے اثرات سے "بڈا" "بڈا" دھات کی دستک کی آواز آتی ہے۔ یہ عام طور پر ڈیزل انجن کے طویل عرصے کے آپریشن کے بعد ہوتا ہے، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ انجن کو والو کلیئرنس کو ایڈجسٹ کرنا چاہیے۔

انجن والو کلیئرنس ایڈجسٹمنٹ کا طریقہ:

(1) والو چیمبر کا احاطہ کھولیں۔

(2) کرینک شافٹ کو موڑ دیں تاکہ پسٹن سلنڈر کے کمپریشن TDC پر ہو۔

(3) راکر آرم پریشر ہیڈ اور والو کے درمیان موجود گیپ میں موٹائی گیج داخل کریں، راکر بازو کے لاکنگ بولٹ کو ایک یا دو بکسوں کے لیے ڈھیلا کریں اور سکریو ڈرایور کے ساتھ اسکرو کو ایڈجسٹ کریں۔ جب موٹائی گیج آسانی سے حرکت کرسکتا ہے اور مزاحمت بڑی نہیں ہے تو یہ مناسب ہے۔

(4) مقررہ ترتیب کے مطابق ایڈجسٹمنٹ کریں۔

(5) سکس سلنڈر کے کمپریشن TDC پر کوائل کرنا جاری رکھیں، اور دوسرے والو کلیئرنس کو مقررہ ترتیب میں ایڈجسٹ کریں۔

3. عام آپریشن میں، سلنڈر کے اوپری حصے میں پسٹن کے سلنڈر بلاک کو کھٹکھٹانے کی واضح آواز آتی ہے، یعنی "سلنڈر کو کھٹکھٹانا"

یہ ڈیزل انجنوں کی ایک عام ناکامی ہے، اس کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ ڈیزل انجنوں کا انجیکشن ایڈوانس زاویہ بہت چھوٹا ہے۔ مکسچر کو عام طور پر بنانے اور موثر طریقے سے جلانے کے لیے، ڈیزل انجن کو انجیکشن کے ایک خاص ایڈوانس اینگل کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے، تاکہ ڈیزل ایندھن کو سلنڈر میں انجکشن کیا جائے اور پہلے سے ہوا کے ساتھ ملایا جائے۔ اگر انجیکشن کا پیشگی زاویہ بہت چھوٹا ہے تو، سلنڈر میں انجیکشن ایندھن اور ہوا کا مرکب یکساں نہیں ہے، جس کے نتیجے میں غیر مستحکم دہن ہوتا ہے۔ پسٹن کا اوپری مرحلہ لیٹرل سستے اور قلم کے رابطے کے تصادم کا شکار ہے، جس کے نتیجے میں سلنڈر کے کھٹکھٹانے کی آواز آتی ہے۔

انجیکشن ایڈوانس اینگل کو ایڈجسٹ کرنے کے بہت سے طریقے ہیں، اور تجربہ کار اکثر نسبتاً آسان طریقہ استعمال کرتے ہیں:

(1) ہائی اور کم پریشر والی نلیاں جوڑیں، تھروٹل لیور کو زیادہ سے زیادہ تیل کی سپلائی پوزیشن میں رکھیں، ہینڈ پمپ کے ساتھ تیل کی سپلائی کریں، اور ایندھن کے نظام میں ہوا کو ہٹا دیں۔

(2) پہلے سلنڈر کی ہائی پریشر ٹیوبنگ کو ہٹا دیں اور ٹائمنگ ٹیوب لگائیں۔

(3) ٹائمنگ ٹیوب میں ہوا کو خارج کرنے کے لیے کرینک شافٹ کو گھڑی کی سمت میں گھمائیں، ایندھن کے بہاؤ کے کچھ حصے کے دوران ٹائمنگ ٹیوب کو ہلائیں، تاکہ نلیاں میں مائع کی سطح واضح طور پر نظر آئے، اور پھر کرینک شافٹ کو آہستہ آہستہ گھمائیں، جبکہ مشاہدہ کرتے ہوئے ٹائمنگ ٹیوب میں تیل کی سطح اس وقت جب تیل کی سطح بڑھے، فوراً کرینک شافٹ کو موڑنا بند کر دیں اور کرینک شافٹ پللی کی سطح پر گیئر چیمبر کور کے نشان کے سامنے ایک لمحے کی لکیر کھینچیں۔

(4) کرینک شافٹ کو گھڑی کی سمت میں موڑتے رہیں جب تک کہ کرینک شافٹ پللی پر نشان گیئر چیمبر کور پر موجود نشان کے ساتھ سیدھ میں نہ ہو، موڑنا بند کر دیں (اس وقت پسٹن سلنڈر کمپریشن TDC میں ہے)۔

(5) گھرنی پر پسٹن کو سلنڈر کمپریشن TDC اور بیلٹ وہیل کارونگ لائن میں آرک کی لمبائی کے درمیان پیمائش کریں، تیل کے پیشگی زاویہ کے اس وقت ڈیزل انجن کا حساب لگائیں۔

(6) ناپے ہوئے تیل کی سپلائی ایڈوانس اینگل اور متعین ایڈوانس اینگل کے درمیان فرق کا حساب لگائیں، فیول انجیکشن پمپ کے فاسٹننگ بولٹ کو ڈھیلا کریں، فیول انجیکشن پمپ کے کیم شافٹ کو گھڑی کی سمت موڑیں، اور آخر میں بولٹ کو سخت کریں۔

جب انجیکشن ایڈوانس اینگل درست ہوتا ہے، تو آواز ختم ہوجاتی ہے، اور ڈیزل انجن عام طور پر کام کرسکتا ہے اور اپنی اصل کام کرنے کی کارکردگی کو استعمال کرسکتا ہے۔

4. جب ڈیزل انجن زیادہ بوجھ کے تحت کام کر رہا ہو تو اجتماعی حصے کے نیچے ایک بھاری اور گونگی دستک کی آواز آتی ہے

یہ آواز کرینک شافٹ اور کرینک شافٹ بیئرنگ کے درمیان کلیئرنس بہت زیادہ ہونے کی وجہ سے ہے، جس کے نتیجے میں کرینک شافٹ بیئرنگ اور مین شافٹ جرنل کے درمیان رگڑ پیدا ہوتی ہے۔ اگر آواز سنی جا سکتی ہے، تو یہ جرنل اور کرینک شافٹ بیرنگ کے درمیان ضرورت سے زیادہ لباس کی نشاندہی کرتی ہے، اور انجن کو فوری طور پر بند کر دینا چاہیے۔ اگر نظر انداز کیا جاتا ہے تو، ایک طویل وقت کے لئے نیچے پہننے کے لئے "ہولڈنگ ٹائل" "برننگ شافٹ" اور دیگر مظاہر ہونے کا بہت امکان ہے۔

دیکھ بھال کا طریقہ عام طور پر انجن کرینک شافٹ کو اتارنے، کرینک شافٹ، سپنڈل بیئرنگ، اور اسپنڈل ٹائل کے درمیان کلیئرنس اور پہننے کی جانچ کرنا ہے، اور بروقت مرمت یا تبدیلی ضروری ہونی چاہیے۔

5. ڈیزل انجن اچانک لوڈ تبدیل کرتا ہے، اور جسم کے قریب ایک گونگی دستک کی آواز آتی ہے

یہ صورت حال بنیادی طور پر کنیکٹنگ راڈ جرنل اور کنیکٹنگ راڈ ٹائل کے درمیان فاصلہ بہت بڑی ہے، کنیکٹنگ راڈ مقامی جمپنگ ہوتی ہے، اور پھر دستک کی آواز آتی ہے۔ اس صورت میں، انجن کو فوری طور پر بند کر دینا چاہیے اور کنیکٹنگ راڈ اور کنیکٹنگ راڈ ٹائلز کو ہٹا دیا جانا چاہیے تاکہ پہننے اور کلیئرنس کی جانچ کی جا سکے۔

6. آپریشن کے دوران، سلنڈر کے اوپری اور نچلے حصوں کے ساتھ ایک چھوٹے ہتھوڑے کی اینول کو تھپتھپانے کی آواز آتی ہے۔

اس صورتحال کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ پسٹن کی انگوٹھی اور رنگ کی نالی کے درمیان کلیئرنس بہت زیادہ ہے، اور پسٹن کی انگوٹھی اوپر اور نیچے کی حرکت میں اثر انداز ہوتی ہے۔ اس آواز کو سنتے ہی، انجن کو فوری طور پر کام کرنا چھوڑ دینا چاہیے اور وقت پر پسٹن کی نئی انگوٹھی کو تبدیل کرنے کے لیے ایک مرمت کرنے والا تلاش کرنا چاہیے۔

7. آپریشن کے دوران، سلنڈر اسٹروک پر کم ٹکرانے کی آواز سنی جا سکتی ہے۔

یہ صورتحال عام طور پر پسٹن اور سلنڈر کے درمیان فاصلہ بہت زیادہ ہوتی ہے، پسٹن اوپر یا نیچے، پسٹن سلنڈر کی پس منظر میں حرکت، سلنڈر کی دیوار میں پرتشدد رگڑ، کم رگڑ کی آواز، ڈیزل انجن کی کم رفتار یا رفتار۔ اتپریورتن زیادہ اہم ہے.

جب یہ آواز آتی ہے تو جلد از جلد کام کرنا بند کر دیں، انجن سلنڈر لائنر اور پسٹن کی شناخت کے لیے ایک پیشہ ور مینٹیننس ماسٹر تلاش کریں، اور ضرورت پڑنے پر پسٹن یا سلنڈر لائنر کو تبدیل کریں۔

www.swaflyengine.com