کھدائی کرنے والے ڈرائیوروں کو ان ایکسکیویٹر مینٹیننس کے علم میں مہارت حاصل کرنی چاہیے۔

محفوظ طریقے سے قارئین کے حوالہ کے لیے یہاں کچھ غلطی کی مثالیں درج ہیں۔ ان میں سے کچھ خرابیوں کو دیکھنا مشکل ہو سکتا ہے، لیکن ان کا فیصلہ کرنے کا طریقہ آپ کے لیے روشن ہو سکتا ہے۔

[1] ہٹاچی EX200-3 اچانک پوری گاڑی کی حرکت کا جھٹکا نمودار ہوا، لیکن صرف اس وقت نمودار ہوا جب کھدائی کرنے والا چیسس تھوڑا سا جھکا ہوا تھا۔ اگر کھدائی کرنے والے نے زمین پر کام کیا تو سب کچھ نارمل تھا۔ پہلے دن جب رپورٹ سنی تو مجھے اپنے کانوں پر یقین نہیں آیا۔ جائے وقوعہ پر جانے کے بعد، میں نے مشاہدہ کیا کہ مشین کا کام کرنے والی جگہ ایک کھدائی ہوئی کھائی تھی، اور غلطی کا واقعہ جیسا کہ رپورٹ میں بتایا گیا ہے۔

ٹیسٹ مشین کو پتہ چلا کہ مشین کی چیسس جھکاؤ جھکانا، ایک بار جب کھدائی ہموار کام کرنے والی سطح پر کھل گئی، گھناؤ فوراً بند ہو گیا۔ یہ کئی بار دہرایا جاتا ہے۔ EX-Docder سے پتہ چلتا ہے کہ jitter A کبھی کبھی بڑا یا چھوٹا ہوتا ہے، اور A بغیر کسی جھٹکے کے نارمل ہوتا ہے۔ بیرونی اجزاء سب کو اچھی ترتیب میں چیک کرتے ہیں۔ دیر ہو رہی تھی، اور اس بات پر اتفاق ہوا کہ جاپان سے دوبارہ جنگ کی جائے۔

اگلے دن جائے وقوعہ پر پہنچے، پہلے تار کے ہارنس سے چیک کریں، کیونکہ اس سے پہلے رات کے تجزیے کی وجہ سے: ہر جزو میں کوئی مسئلہ نہیں ہے، آیا مسئلہ لائن کے خراب رابطے میں ہے۔ سب سے پہلے، ہائیڈرولک پمپ کے قریب تار کے کنٹرول کی جانچ کی گئی۔ یہ پتہ چلا کہ ہائیڈرولک پمپ کے نچلے حصے میں سٹیل کا کلپ جس کا استعمال سینسر A اور دیگر اجزاء کے تار کو پکڑنے کے لیے کیا جاتا تھا، تانبے کے تار کو بے نقاب کرتے ہوئے تار کو ختم کر دیا تھا۔

جب چیسس کو جھکا دیا جاتا ہے، تو اسٹیل کا کلپ تانبے کے تار سے رابطے میں ہوتا ہے، جس کے نتیجے میں شارٹ سرکٹ ہوتا ہے۔ اور ہائیڈرولک پمپ کی وائبریشن کی وجہ سے، دونوں جڑے ہوئے ہیں اور ٹوٹ گئے ہیں، جس کی وجہ سے عمل میں ہلچل پیدا ہوتی ہے۔ جب چیسس بیٹھتا ہے، تو دونوں کے درمیان فاصلہ بہت دور ہے اور رابطہ نہیں کیا جا سکتا. تو یہ ٹھیک کام کرتا ہے۔

[2] ایک ہنڈائی R290LC، کام کرنے والے ہائیڈرولک نظام کے تیل کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہے۔ پتہ لگانے کے نظام نے پایا کہ پچھلے مین پمپ کا نو لوڈ پریشر 10Mpa تھا، انجن کا لوڈ پریشر ریٹیڈ ٹرانسفر ٹائم تک پہنچ گیا تھا اور جگہ 20Mpa سے زیادہ تھی، اور کام کرتے وقت پچھلے پمپ کی طرف کی ایکچیویٹر کی رفتار پوری تھی۔ تجزیاتی مطالعات سے پتہ چلتا ہے کہ یہ رجحان متضاد ہے۔

سب سے پہلے، بغیر لوڈ ہائی وولٹیج کا مسئلہ چیک کریں؛ پچھلے پمپ کی طرف ملٹی وے والو درمیان میں نہیں پھنس گیا ہے۔ یہ ظاہر کرنا آسان ہے کہ والو اسٹیم کے ساتھ اسپیئر والو جو درمیان میں نہیں ہے سامنے کے پمپ کی طرف ہے، جس کا اس سے کوئی تعلق نہیں ہے۔ یہ سمجھا جاتا ہے کہ ہائیڈرولک مین پمپ کو کچھ عرصہ پہلے ہی اوور ہال کیا گیا ہے، اس لیے یہ شبہ ہے کہ پچھلے مین پمپ کا متغیر فورک ٹرپ اور شفٹ ہو سکتا ہے، جس کے نتیجے میں سوش پلیٹ چھوٹی نقل مکانی کی پوزیشن پر ہو گی۔ یہ پوری رفتار کے مسئلے کی وضاحت کرسکتا ہے۔ چھوٹے نقل مکانی پر دباؤ کیوں زیادہ ہوتا ہے؟

اہم پمپ کی سڑن، یہ پایا جاتا ہے کہ متغیر فورک ٹرپ شفٹ، ایک چھوٹی سی نقل مکانی کی پوزیشن میں swash پلیٹ کے نتیجے میں. ناکافی مضبوطی کی وجہ سے اور کوئی مخصوص دھاگے کو لاک کرنے والا گلو نہیں ہے۔ مرمت کے بعد، اب بھی کوئی لوڈ ہائی وولٹیج رجحان نہیں ہے. ہائیڈرولک سسٹم ڈایاگرام کا تجزیہ کرنے سے پتہ چلتا ہے کہ پچھلے پمپ کے بغیر لوڈ ہائی پریشر کی سب سے بڑی وجہ پورٹ B کا لاجک والو ہے۔ اگر بوجھ نہ ہونے پر پورٹ B کا اضافی سگنل پریشر ہو تو مین سرکٹ ہائی پریشر کی وجہ سے کاٹ دیا جا سکتا ہے.

پورٹ B کی سگنل نلیاں ڈھیلی کریں اور چھوڑ دیں، انجن شروع کریں اور چیک کریں، ابھی بھی زیادہ دباؤ ہے۔ منطقی والو کی ساخت کا مطالعہ کرنے کے بعد، یہ پتہ چلا کہ تھروٹل والو کے پیچھے ایک فلٹر تھا. جدا کرنے کے بعد پتہ چلا کہ فلٹر کو غیر ملکی اداروں نے بلاک کر دیا تھا۔ ہٹانے کے بعد، اسے انسٹال اور ٹیسٹ کیا گیا، اور سب کچھ نارمل تھا۔

[3] A SWAFLY 345B، ورکنگ گیپ ویلڈنگ بوم پارٹ، روٹری پلیٹ فارم میں ویلڈنگ لیپنگ پارٹ، اور پاور سپلائی کے مین سوئچ کو منقطع کریں۔ انجن کو ختم ہونے کے بعد شروع کریں، انجن تقریباً 1 منٹ تک چلنے کے بعد خود بخود بند ہو جائے گا، اور پھر دوبارہ شروع ہو جائے گا، انجن کام نہیں کرتا، لیکن سٹارٹر عام طور پر کام کرتا ہے۔

ہائی پریشر کامن ریل جیٹ انجن، ماڈل XX

فالٹ کوڈ چیک کریں: کوئی رعایت نہیں۔

[4] A Komatsu PC200-5، جو دوسرا موبائل فون ہے۔ مشین کے مالک نے بتایا کہ مشین خریدنے کے بعد بالٹی کی چھڑی آہستہ آہستہ بحال ہوئی۔

ٹیسٹ کے بعد، تمام حصے نارمل ہیں سوائے بالٹی راڈ کے ٹھیک ہونے میں سست ہے۔ عام طور پر، اگر یہ بازو، بالٹی، چلنے یا بازو، گردش، مکمل رجحان چلنے کے ساتھ ہونا چاہئے. ہائیڈرولک سسٹم ڈایاگرام کا موازنہ کرنے سے پتہ چلتا ہے کہ Komatsu دیگر کمپنیوں سے مختلف ہے۔ اس کے لوپ میں ایک solenoid والو ہے جسے بالٹی راڈ ہاف فلو والو کہا جاتا ہے، جو بالٹی راڈ کی بازیافت ہونے پر خاص طور پر سنگل مین پمپ یا ڈبل ​​مین پمپ کو سوئچ کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔

solenoid والو کو چیک کریں، بالٹی کی چھڑی کو واپس کریں جب برقی سگنل عام طور پر کام کرتا ہے، solenoid والو آؤٹ لیٹ بغیر تیل کے۔ والو کو گلتے ہوئے پتہ چلا کہ والو کے P، T اور A کی نلیاں ریورس میں لگائی گئی تھیں، اور ڈبل پمپ کا سنگم عام آپریشن کے دوران سنگل پمپ کے بہاؤ کی شرح بن گیا۔ تو عمل بھرا ہوا ہے۔ پی، ٹی اور اے ٹیوبنگ کی درست تنصیب کے بعد ٹیسٹ مشین، بالٹی راڈ پیچھے ہٹنے کی کارروائی معمول کی بات ہے۔

دیکھ بھال کے بعد مشین کا مشاہدہ کیا گیا تو معلوم ہوا کہ جسم پر انگریزی "کرین سٹائل" کے الفاظ موجود ہیں، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ اسے اٹھانے کے کام کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ اسے ایک جاپانی کمپنی میں کرین کے کام کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے، بالٹی کی چھڑی کو مکمل کرنے کے لیے اسے جان بوجھ کر دوبارہ ٹھیک کریں، تاکہ اٹھاتے وقت فائن ٹیوننگ ایکشن کے مطابق ہو سکے۔

ایک Hitachi EX300-5 اچانک آہستہ آہستہ مڑ گیا، اور پتہ چلا کہ اس میں کوئی اونچا اور کم گیئر نہیں ہے اور پوری کار کا خودکار تھروٹل ہے۔

وجہ: پائلٹ فلٹر عنصر کے آؤٹ لیٹ پر ہائیڈرولک آئل فائیو راڈ ملٹی وے والو کے قریب ہے، جو روٹری بریک کا پریشر آئل اور پوری گاڑی کے آٹو تھروٹل کا سگنل آئل فراہم کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ ان لیٹ کے جوائنٹ میں ایک سکرین ہوتی ہے، جو اوپر کی دو جگہوں پر دباؤ کو انتہائی کم کرنے کے لیے بلاک کر دیا جاتا ہے۔

[6] ہٹاچی EX200-5، اچانک کوئی راستہ نیچے گیئر نہیں، صرف ہائی گیئر۔ وجہ: واکنگ موٹر کے ہائی اور لو گیئر میں فلٹر اسکرین ہے۔ فلٹر اسکرین کو مسدود کرنے کے بعد، واکنگ موٹر کے متغیر پسٹن میں موجود تیل کو آئل ٹینک میں واپس نہیں چھوڑا جا سکتا۔ جب متغیر پسٹن کام کرتا ہے، تو چلنے والی موٹر کی نقل مکانی کم سے کم ہوتی ہے، اس لیے یہ ہمیشہ ہائی گیئر میں ہوتی ہے۔

Hitachi ZAXIS330 کا اچانک دم گھٹ گیا، جس کی وجہ یہ ہے کہ پائلٹ فلٹر عنصر بلاک ہو گیا تھا۔

[8] ایک Kobelco SK230-6 کے لیے، صارف نے دوڑنے کے اچانک انحراف کی اطلاع دی۔ معائنہ کے بعد نہ صرف دوڑنے کا انحراف بلکہ ایک پمپ سائیڈ کی پوری رفتار بھی کمزور تھی۔ نوٹ پوائنٹس جو مشین کی خرابیوں کی عکاسی کرتے ہیں صحیح اور جامع ہیں۔ وجہ: پمپ سے چلنے والے سولینائیڈ والو نے مزاحمت میں اضافہ کیا ہے۔

[9] ایک Kobelco SK230-6، آلہ کبھی کبھی الارم، شو پمپ کنٹرول solenoid والو کی ناکامی، وجہ: ہائیڈرولک پمپ تار ٹیوب کارڈ کے نیچے تانبے کی تار رساو پہنتے ہیں.

[10] ہٹاچی EX200-1 بائیں طرف چلنے کے قابل نہیں تھا، کیونکہ بائیں ملٹی وے والو کا سامنے والا چیک والو خراب ہو گیا تھا۔

[11] ایک ہٹاچی EX200-1، دائیں طرف چلنا بھرا ہوا ہے، بازو بالٹی راڈ بالٹی کو منتقل کرنے سے قاصر ہے، بھرا ہوا ہے، وجہ: دائیں ملٹی وے والو سائڈ واکنگ چیک والو میں دھات کا ایک ٹکڑا پھنس گیا ہے۔

[12] ایک Sumitomo SH200-1 اچانک بائیں طرف بھاگا۔ وجہ: اسپول میں solenoid والو جمود میں پھنس جاتا ہے، کام کرنے کی پوزیشن میں رہتا ہے، عام پمپ فیڈ بیک پریشر کو کاٹ دیتا ہے، تاکہ پمپ سلنڈر جھولنے کا زاویہ کم سے کم ہو۔ تو عمل کا حصہ مکمل ہو جاتا ہے۔

[13] ہٹاچی EX300-1 ہوا میں اٹھاتے وقت اچانک کچھ عرصے کے لیے ڈوب گیا، اور پھر دوبارہ اٹھ گیا۔ وجہ یہ تھی کہ ملٹی وے والو میں بوم سٹیم 2 کا لوڈ چیک والو خراب ہو گیا تھا۔

[14] ایک Sumitomo SH200-1 اچانک منتقل نہیں ہوا، وجہ: پائلٹ solenoid والو کنڈلی کو جلا دیا گیا تھا.

[15] Kobelco SK200-5 کے آلے کے پینل پر متعدد الارم ہیں، وجہ: جنریٹر کو نقصان

[16] ہٹاچی EX200-3 کے لیے، ڈیش بورڈ پر تیل کا دباؤ تھا، الارم چارج ہو رہا تھا، اور انجن بند نہیں ہو سکتا تھا۔ انجن بند ہونے کے بعد، چابی سے بجلی منقطع نہیں کی جا سکتی تھی، وجہ: جنریٹر خراب ہو گیا تھا۔

[17] ایک Sumitomo SH200-1، پوری گاڑی کی رفتار بہت بھری ہوئی ہے، وجہ: کنٹرول پائلٹ آئل solenoid والو کو نقصان پہنچا ہے۔

[18] Kobelco SK200-5 کا ایک سائیڈ کمزوری سے بھرا ہوا ہے، اس کی وجہ: ڈرائیور کی کیب کے نچلے حصے پر سیٹ solenoid والو کا ایک والو خراب ہو گیا ہے۔

[19] ایک Sumitomo SH200-1 کو صبح کے وقت عام ہائیڈرولک سرکٹ کو چیک کرنے کی اطلاع ملی۔ یہ سمجھا جاتا ہے کہ دھند نمی کل رات، مشتبہ ہوا فلٹر انٹیک مسئلہ، مشین کے مالک نے بھی کل دوپہر صرف نئی مصنوعات کو تبدیل کر دیا، وہاں کوئی مسئلہ نہیں ہو سکتا ہے. ایئر فلٹر ٹیسٹ مشین کو ہٹانے کے لئے ایک مضبوط درخواست کے بعد، سب کچھ عام ہے. اس ایئر فلٹر کا معیار اچھا نہیں ہے۔ جب ہوا میں نمی زیادہ ہوتی ہے تو کاغذ پھیلتا ہے اور فلٹر کے سوراخوں کو روک دیتا ہے۔

[20] A Sumitomo SH200-1، ہینڈوک ہائیڈرولک پمپ اسمبلی کو تبدیل کرنے کے بعد، پمپ کے ایک سائیڈ نے بریک کا کام کیا، اور دیگر دیکھ بھال کرنے والے اہلکاروں نے پمپ کے ایک طرف کے ریگولیٹر اسپرنگ کو تبدیل کر دیا، جو اصل پروڈکٹ کو تبدیل کرنے کے بعد عام طور پر کام کرتا تھا۔ . یہ ظاہر کرتا ہے کہ بعض اوقات P - Q وکر کی خصوصیات مختلف ہوتی ہیں۔

www.swaflyengine.com