گھر > خبریں > انڈسٹری نیوز

کھدائی کرنے والوں میں ڈائریکٹ انجیکشن انجن اور الیکٹرانک انجیکشن انجن کے درمیان فرق

2024-11-04

میں اکثر کچھ تجربہ کار کارکنوں کو یہ کہتے ہوئے سنتا ہوں، "آپ کا کھدائی کرنے والا انجن براہ راست انجیکشن ہے، جبکہ آپ کے کھدائی کے انجن کو الیکٹرانک طور پر انجکشن لگایا گیا ہے۔" وہ لوگ جو کئی سالوں سے انڈسٹری میں ہیں وہ براہ راست انجیکشن اور الیکٹرانک انجیکشن کے درمیان فرق جانتے ہیں۔ لیکن ہم میں سے ان لوگوں کے لیے جو اس شعبے میں نئے ہیں، ہم ڈائریکٹ اور الیکٹرانک انجیکشن میں فرق کیسے کریں؟ آج، میں ان کے درمیان اختلافات کا اشتراک کروں گا.

1. تھروٹل کنٹرول میکانزم

براہ راست انجیکشن انجن کو انجن کی رفتار سے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ یہ ڈائل کے ذریعے دستی تھروٹل ایڈجسٹمنٹ اور تھروٹل اوپننگ کو ریگولیٹ کرنے کے لیے فزیکل سوئچ کے ذریعے پاور موڈز کے انتخاب پر انحصار کرتا ہے۔ مجموعی ساخت نسبتاً آسان ہے۔

اس کے برعکس، الیکٹرانک فیول انجیکشن انجن میں ایک کنٹرولر ہوتا ہے جو مختلف سگنلز کا پتہ لگاتا ہے: تھروٹل اوپننگ اینگل، پاور موڈ سوئچ، انجن کی رفتار، فیول پمپ پریشر، آپریشن والو پائلٹ سگنلز، ایکسویٹر ورکنگ موڈز، اور درجہ حرارت کے سگنل جیسے پانی اور تیل۔ ECU (الیکٹرانک کنٹرول یونٹ) ڈرائیور کے ان پٹ، مختلف پاور موڈز، کام کرنے کے حالات، لوڈ اسٹیٹس، اور آپریشنل حالات کی بنیاد پر بہترین تھروٹل پوزیشن (انجن کی بہترین رفتار) کا تعین کرتا ہے۔ مزید برآں، ECU تھروٹل کھولنے کی تبدیلیوں کی شرح کو کنٹرول کر سکتا ہے (وہ رفتار جس سے تھروٹل ایک زاویہ سے دوسرے زاویے میں منتقل ہوتا ہے)، جس سے انجن اپنی بہترین کارکردگی کا مظاہرہ کر سکتا ہے۔

الیکٹرانک فیول انجیکشن انجن کے لیے، تھروٹل کنٹرول اب ایک سادہ دستی سوئچ کا انتخاب نہیں ہے۔ اس کے بجائے، اس میں بوجھ کے حالات کا ذہین تجزیہ، پیچیدہ خودکار کنٹرول، اور زیادہ تر افعال کے لیے سافٹ ویئر پر وسیع انحصار شامل ہے۔ کنٹرولر ڈیٹا پر کارروائی کرتا ہے، تھروٹل ڈرائیو موٹر کو متعلقہ کنٹرول سگنل بھیجتا ہے، اور تھروٹل کنٹرول آپریشن کرتا ہے۔


2. انجیکٹر آپریشن

ڈائریکٹ انجیکشن انجن ٹیکنالوجی پختہ ہے اور اس کی بقایا قیمت بہت زیادہ ہے (یعنی اس کی قابل استعمال زندگی کے اختتام پر براہ راست انجیکشن کھدائی کرنے والے کی قدر)، یہ قدر کو برقرار رکھنے میں نسبتاً بہتر بناتی ہے۔ تاہم، ایک خرابی یہ ہے کہ ڈیزل انجنوں کی تیز رفتاری کی وجہ سے، فیول انجیکشن کا وقت بہت مختصر ہے، صرف چند ملی سیکنڈز۔ جیسے جیسے ہائی پریشر فیول لائن کے اندر وقت اور دباؤ تبدیل ہوتا ہے، ڈیزل کے دباؤ میں اس کی کمپریسبلٹی اور سپلائی میں عدم مطابقت کی وجہ سے طے شدہ پلنجر فیول سپلائی کے مقابلے میں انجیکشن کے اصل حالات میں نمایاں فرق ہوتا ہے۔

کبھی کبھار، مین انجیکشن کے بعد ایندھن کی لائن کے اندر دباؤ میں اتار چڑھاؤ دباؤ میں دوبارہ اضافے کا سبب بن سکتا ہے، جس کے نتیجے میں ثانوی فیول انجیکشن ہوتا ہے۔ یہ مشکل ہے کیونکہ ثانوی انجیکشن کو مکمل طور پر جلایا نہیں جا سکتا، ہائیڈرو کاربن اور دھوئیں کے اخراج میں اضافہ ہوتا ہے، اور اس طرح ایندھن کی کھپت میں اضافہ ہوتا ہے۔

مزید برآں، ہائی پریشر فیول لائن میں بقایا دباؤ ہر انجیکشن سائیکل کے بعد تبدیل ہوتا ہے، جو آسانی سے غیر مستحکم انجیکشن کا باعث بن سکتا ہے۔ تجربہ کار ڈرائیور بتاتے ہیں کہ یہ عدم استحکام اکثر اس وقت ہوتا ہے جب انجن کم RPM پر ہوتا ہے۔ سنگین صورتوں میں، نہ صرف ایندھن کا انجیکشن ناہموار ہے، بلکہ ایسی بے ترتیب مثالیں بھی ہو سکتی ہیں جہاں انجیکٹر بالکل بھی سپرے نہیں کرتے ہیں۔

ڈیزل انجنوں کے لیے عام ریل الیکٹرانک کنٹرول فیول انجیکشن ٹیکنالوجی نے حالیہ برسوں میں نمایاں طور پر ترقی کی ہے، جس نے ڈیزل انجن کی بہت سی بنیادی خامیوں پر قابو پا لیا ہے۔ عام ریل ٹکنالوجی کا جوہر یہ ہے کہ ہائی پریشر فیول پمپ، پریشر سینسرز اور کمپیوٹر کنٹرول یونٹ (ECU) پر مشتمل بند ماحول میں انجیکشن پریشر کی پیداوار اور عمل کو الگ کیا جائے۔ سیدھے الفاظ میں، ہائی پریشر پمپ ریل کو ہائی پریشر ایندھن فراہم کرتا ہے، جو مسلسل دباؤ کی سطح کو برقرار رکھتا ہے۔ ECU بوجھ اور رفتار کے سگنلز کی بنیاد پر انجیکشن کے ضروری دباؤ اور وقت کا تعین کرتا ہے، اس کے مطابق انجیکٹر کے کھلنے کو کنٹرول کرتا ہے۔

اس کی خصوصیات میں انجکشن کی مقدار، دباؤ، اور انجیکشن کی شرح (رفتار) کے ساتھ ساتھ انجیکشن کے درست وقت کو آزادانہ طور پر کنٹرول کرنے کی صلاحیت شامل ہے۔ عام ریل کے اندر تیل کے دباؤ کو درست طریقے سے کنٹرول کرنے سے، ہائی پریشر لائن میں دباؤ اصل انجن کی رفتار سے آزاد ہو جاتا ہے، جو روایتی طور پر ڈیزل انجنوں سے منسلک دباؤ کی تبدیلیوں کو نمایاں طور پر کم کرتا ہے۔

3. مرمت اور دیکھ بھال میں فرق

عملی صارف کے تجربات میں، براہ راست انجیکشن ڈیزل انجنوں میں عام طور پر دیکھ بھال کے اخراجات کم ہوتے ہیں۔ وہ آپریشن کے دوران زیادہ ٹارک پیدا کرتے ہیں، جو انہیں طاقتور اور اوسط چینی صارف (جو کم معیار کا ڈیزل استعمال کر سکتے ہیں) کے لیے موزوں بناتے ہیں۔ بنیادی خرابی یہ ہے کہ، گھریلو ایندھن کے عام طور پر کم معیار کی وجہ سے، ڈیزل کی فراہمی کے مسائل آسانی سے سلنڈروں میں کاربن کے اضافے کا باعث بن سکتے ہیں، جس کے نتیجے میں بجلی کا نقصان، کم RPM، اور انجن کو شروع کرنے میں دشواری ہوتی ہے۔

الیکٹرانک فیول انجیکشن ڈیزل انجن ہائیڈرولک سسٹم کے ساتھ بہترین مطابقت حاصل کر سکتے ہیں۔ منفی پہلو یہ ہے کہ انہیں اعلیٰ معیار کے ڈیزل کی ضرورت ہوتی ہے، اور بعد کے مرحلے میں دیکھ بھال کے اخراجات براہ راست انجیکشن انجنوں کے مقابلے زیادہ ہوتے ہیں۔ شدید طور پر خراب ہونے والے اجزاء کو اکثر مینوفیکچرر کے ذریعہ مرمت کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔

4. توانائی کی کارکردگی اور ماحولیاتی اثرات

براہ راست انجیکشن انجنوں میں ایندھن کے معیار کے ساتھ مضبوط موافقت ہوتی ہے، لیکن وہ ایندھن کو مکمل طور پر جلا نہیں سکتے، جس کی وجہ سے ایندھن کی زیادہ کھپت ہوتی ہے اور ماحولیاتی کارکردگی خراب ہوتی ہے۔ الیکٹرانک انجیکشن انجنوں کو نسبتاً زیادہ ایندھن کے معیار کی ضرورت ہوتی ہے، جس سے زیادہ مکمل دہن اور بہتر ایندھن کی کارکردگی اور ماحولیاتی نتائج حاصل ہوتے ہیں۔


یہ براہ راست انجیکشن اور الیکٹرانک انجیکشن انجنوں کے درمیان کچھ اہم فرق ہیں۔

مزید معلومات کے لیے، براہ کرم ویب سائٹ پر جائیں۔www.swaflyenigne.com


X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept